轮收入，应该在世界500强敌200名左右，论利润，那就厉害了，最保守的估计，利润也应该有50%，那么就厉害了。会进入全球TOP10的行列，甚至可能是TOP5.

意思是，利润跟丰田公司有一拼！

丰田公司的市值约2000亿美元，但公司面临着激烈竞争，国内有本田、日产，国际上有大众、现代和通用等公司，丰田对竞争对手并没有决胜的把握，这就已经2000亿市值了。

粗略一估算，黑天鹅的市值应该超过2000亿美元。

所以，黑天鹅币拿到手的投资人，再也不愿放手了。

恐怖啊，张路飞得意了没多久，这些情报雪片般的飞来，把他砸懵了，他终于感到害怕了，他已经往死里得罪了一个创造了“丰田公司”的人。

林奈早就把对付张路飞的事情忘记了，他现在最在意的是自己可能被备胎取代，所以第一个要突破的就是被限制出境，既然被盯上了，那就只能冒险一搏，甚至脱离他最熟悉的竞争环境。

幸好这个计划居然被远子许可了，真是欣慰。为了他的萌新小国，他开始招揽各国的政客，尤其是容易被收买的小国家，只要稍微投资一点就乐意承认黑天鹅共和国。

有这么一个“小国”，叫新加坡，老大颇有眼光，派了新加坡政府投资公司的高管到圣基茨来探路，希望能拉拢林教授投资小国，条件好商量。

世人都知道新加坡的淡马锡资本特别活跃，不过，其实政府投资公司GIC更加钱多，更神秘，很多的项目都是秘密进行的。

GIC跟新加坡政府的关系就更不用说了，都是顶级的关系，承认黑天鹅共和国这种外交事件也可以通过GIC来谈判。

现在黑天鹅缺的不是钱，而是政治资本，就算现在有人肯加入黑天鹅的国籍，可是待遇很一般啊，护照到不好用，所以，林奈的条件就是让新加坡政府给黑天鹅共和国的公民颁发永久居住证，也就是说，只要加入黑天鹅的国籍，同时会得到一本新加坡的护照，这样身份就好用了。

除了在新加坡投资建造燃料电池工厂之外，林奈还用另一个诱饵来诱惑GIC的人——可以把BAS的总部设在新加坡。

BAS是干么的，大家可能已经忘却了，这是跟世界上主要有两大航空数据链路厂商——ARINC和SITA合资的公司，专门研发用“全球鹅”来替代卫星进行全球航空联网的项目。

制造产品只是商业模式比较古典的一种，不如直接提供空中互联网服务。

全球鹅的环球飞行能力早就具备了，不过，只是在跟新加坡谈判的过程中才展示出来，给自己打广告，果然全世界的目光一下子就集中在了这个号称可以在2万米的高度以500公里的时速无限续航的超级全球鹅上面。

榴莲网还直播全球鹅拍摄到的所有画面，一些狂热的粉丝没事儿就到榴莲网去看直播。这种黑科技只有林教授有，榴莲网现在都已经成了国际知名的视频网站，不仅中国人爱看，国际友人也开始知道。

BAS公司的卫星替代计划向大众公开，并且在环球飞行进行到一半，热度还没退去的时候，全部将成立空中包裹服务。这种服务的优势在于跟BAS通讯飞机结合，反正通讯的时候总是需要飞机在空中滞留，而且必须有速度，否则不能滞留在2万米的高空。

与其如此，还不如同时提供送包裹的服务，不要浪费飞机的速度。

所以，将来的通讯卫星同时担当送航空包裹的服务，像大气环流一样在全世界飞行，这样，飞机就可以利用风速轻松加速。

在对流层的顶部，是行星级大气环流，至少有90公里时速的强风永久地在吹，极速的时候能达到接近400公里，所以，借助这个，全球鹅可以轻松媲美普通航空包裹的速度，还不需要特别增加油耗。

通讯系统需要一些冗余的飞机数量，这样就可以在飞机起落的时候不中断通讯，只要比普通的航空包裹便宜10%，就永远不会缺乏订单。

同样的，现在普遍的飞机上网服务都是5美元一个小时，如果这个费用降低到一半，也会大幅增加用户数量。

用大飞机来送包裹，会受制于大批量分发，BAS的包裹服务几乎可以做到点对点，可填补大飞机航空包裹的空白，想必会是一个很好的补充。

每一天都有10万次飞行，BAS的野心是每天都为几万架飞机提供通讯，大约需要5000到1万架全球鹅。

总投资额大约是50到100亿美元，从储能系统赚到的100亿美元至少有一半要投入新项目。

届时，投入的5000架飞机每天可以向至少100万人到1000万人提供服务，每天赚100万美元到1000万美元，平均500万。同时，航空包裹大约可递送5万到50万个，平均25万吧，一个赚20美元，可净赚500万。

那么这个项目大约可以每天给BAS带来1000万美金的利润。每年的利润是36.5亿美金。大约在三到五年之内建成。

总部放在新加坡的话，意味着一个赚钱机器的大量的飞机在新加坡建造、维护，雇佣大量的员工，创造大量高薪就业。

对新加坡政府的诱惑不可谓不大。