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第41圈，梅兰德继续清闲的带着后方车阵，不过他需要每时每刻跟马西汇报赛道情况，以决定何时恢复进行。

安全车在赛道上带领2圈，看到维斯塔潘的赛车被赛道外的吊车吊走以后，马西又迫不及待的准备恢复比赛。

一般不出意外的时候，意外就随之出现，而且这次又是一个狠活。

“这，后直道好像是赛恩斯，他竟然在这个位置上墙了，不可思议。”德雷克斯震惊道。

“发生了什么，赛恩斯竟然安全车情况下上墙，千年难得一见的诡异场面，安全车又要继续带了。”阿隆索说道，他完全无法相信眼前发生的事情。

幕后导播疯狂寻找赛恩斯上墙的片段，只用了不到40秒就调出镜头，其速度比索伯和奥迪换胎还要快。

进入5号弯，赛恩斯正疯狂的暖胎，他是为数不多没用半雨胎的车手，他正想方设法的进行暖胎，暖着暖着突然之间就失去对赛车的控制，整台车往左侧和护墙发生亲密接触。

这个操作把所有人都看懵了，历史上已经很少出现在安全车带领的情况下撞车，最经典的还是2018年格罗斯让在巴库诡异般的上墙。

“啊，我上墙了，我认为波谢尔在后面顶了我。”赛恩斯直接在无线电疯狂抱怨，这时候赛道情况确实有上干胎的资本。

“你没事吧？”赛恩斯比赛工程师询问道。

“我没事，就是特们的有人顶了我。”赛恩斯继续抱怨道。

不过我们从回放来看，赛恩斯上墙的时候，波谢尔距离他至少1秒起步，等到他撞完以后后车才慢慢的抵达现场。

“卡洛斯在无线电说你把他撞了。”波谢尔比赛工程师把情况说一遍。

“哈哈，就像埃里克森那样啊。”波谢尔笑着吐槽道，隔着1秒的距离就把对方撞上墙，可能只有意念才能做到。

因为赛恩斯的事故，比赛额外再带1圈安全车，没2圈是因为他的赛车刚好停在逃生通道出口，工作人员很容易就把车抬进去，碎片也不是那种细小难以察觉的那种。

第45圈，距离比赛结束还剩下20圈，比赛再次恢复进行，许多车手开始疯狂寻找赛道上的水渍，保证半雨胎温度不会过热。

场上目前只有4位车手用着干胎，分别是德利尼、佩雷兹、博托莱托和皮亚斯特里，其中后两位都在安全车期间完成进站，经过一番折腾后决定搏一把的那种，前两位则是还没换半雨胎就等到安全车。

恢复的第一圈，这4位车手就迅速展现出速度，虽然没有想象中砍瓜切菜的场面，但足以让很多人决定赶紧进站换胎。

领跑的劳森也不例外，而且因为绝大部分车手都在这一圈进站，甚至不惜压速度影响几位速度更快的干胎车手，离开维修区后还排在领跑位置。